Quand la dévoilé a Ferrari 550 Maranello s 1996, a constitué une étape importante dans l’évolution de la société. Remplacement de la vieillissement F512M (nee Testa Rossa), la 550 Maranello a marqué le passage de l’arrière à l’avant-GTS Ferrari moteur V12 – niche que le marché de l’entreprise était connue. 550 Maranello Mais si la clé est un produit pour Ferrari, Pininfarina 550 Barachetta a été encore plus souhaitable.
Caractérisé par coiffe à ciel ouvert de format et de cuir à l’arrière de rooming Arceaux, Ferrari 448 seulement fait des exemples de sommet ouvert-550 avant la ligne du modèle a été remplacé par le 575M. Un autre 559 Superamerica négligence initialement ont été construit sur la 575M, mais l’exemple le plus inhabituel a été le seul 575 GTZ Zagato construit par un Yoshiyuki Hayashi, un collectionneur passionné de Ferrari au Japon.
Pour le meilleur ou pour le pire, la fenêtre d’opportunité que, pour un temps, permet à des Carrossier Zagato comme de créer des offres spéciales comme la 575 GTZ est fermée, le program de se personnalisation carrozzeria Ramener Ferrari Maranello portes de la tradition – à l’exclusion des autres. Mais pas avant que la maison de design de Milan arrive à un passé Hoorah, celebrant le 90e anniversaire de la première collaboration entre les deux maisons de matériel style italien.
Étant donné cinq exemples de ce qui precede 550 vierges Barachetta comme sa base, la GTZ 550 Coupé prend la forme de 575-base Hayashi et lui donne un style de carrosserie roadster. Si aucun mot sur les changements qui ont eu lieu en version coupé mécanique, mais le matériel roulant semble avoir eu plus de changements, si ce n’est aucune indication. Les cinq exemples ont été discuté au prix de £ 1 million (1,6 million de dollars) chacune, qui mai semblent beaucoup pour un long trajet, remplacer deux fois, mais pas trop demander pour les artefacts historiques d’Italie voiture.
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